Revisione motore Hägglunds Viking MB84 – argano offshore
Revisione motore Hägglunds Viking MB84
argano di un mezzo offshore rimesso in servizio
Un motore idraulico Hägglunds Viking MB84 installato sull’argano di un mezzo offshore ha iniziato a manifestare rumorosità anomala e surriscaldamento. TFS lo ha revisionato integralmente in officina — 1.500 kg di motore a pistoni radiali — con ricambi originali e collaudo finale su banco prova, riconsegnandolo in 25 giorni.
Rumore e surriscaldamento su un motore Hägglunds Viking MB84
Il motore equipaggia l’argano di un mezzo che opera nel settore offshore, dove un’avaria non si traduce solo in un fermo produttivo: il mezzo deve rientrare, e la finestra di intervento dipende da meteo e logistica. I sintomi segnalati dal cliente erano due, entrambi tipici di un gruppo rotante che ha accumulato ore: rumorosità crescente e surriscaldamento in esercizio.
Su un motore di questa taglia la diagnosi non si fa a orecchio. Il Viking MB84 è un motore a pistoni radiali a bassa velocità e altissima coppia: 33.780 cm³/giro di cilindrata, circa 538 Nm di coppia per ogni bar di pressione differenziale applicata — a 350 bar significa oltre 180.000 Nm all’albero — con velocità di 35/70 giri/min. Un componente che pesa 1.500 kg e che, per essere verificato, richiede attrezzatura di sollevamento e un banco in grado di riceverlo.
Smontaggio e verifica delle tolleranze sul gruppo rotante
Il motore è stato smontato completamente in officina. L’ispezione ha escluso rotture strutturali e ha rilevato usura da lavoro diffusa sulle superfici di contatto del gruppo rotante — la condizione fisiologica di un motore che ha accumulato molte ore sotto carico, e la causa diretta sia del rumore sia dell’aumento di temperatura.
Il passaggio decisivo non è stato constatare l’usura, ma misurarla: ogni componente è stato sottoposto a verifica dimensionale e le tolleranze sono state certificate rispetto alle specifiche del costruttore. È questo che distingue una revisione da una riparazione — senza il rilievo strumentale non si può stabilire quali parti siano ancora entro tolleranza e quali vadano sostituite, e si finisce per cambiare troppo o troppo poco.
Revisione con ricambi originali Hägglunds
Sulla base delle misure, TFS ha definito il piano di sostituzione e ordinato i ricambi originali Hägglunds, disponibili in circa 10 giorni. Le parti entro tolleranza sono state mantenute; quelle fuori specifica sostituite. Il motore è stato quindi rimontato secondo le procedure del costruttore.
Prima della riconsegna il motore è passato al banco prova, dove sono stati verificati portata, pressione, temperatura, rendimento volumetrico, trafilamenti e rumorosità. Il cliente ha ricevuto la scheda di collaudo completa con i valori misurati: non una dichiarazione di avvenuta riparazione, ma il rilievo delle prestazioni effettive del componente rimesso in servizio.
Motore Hägglunds Viking MB84 riconsegnato in 25 giorni, collaudato su banco prova
Il motore è tornato al cliente 25 giorni dopo l’arrivo in officina — dieci dei quali di attesa per i ricambi originali — con prestazioni verificate su banco e documentate. L’argano è tornato operativo senza sostituire il motore: su un componente di questa taglia e su una macchina in servizio, la revisione evita sia il costo di un’unità nuova sia i tempi di approvvigionamento che una sostituzione comporta.
Perché rivolgersi a un partner Hägglunds
TFS è partner Hägglunds e interviene sui motori a pistoni radiali del costruttore — serie CA, CB, CBM, Compact, Atom e Viking — con accesso ai ricambi originali e alle specifiche tecniche di riferimento. La differenza operativa sta in tre punti concreti:
- Ricambi originali, non equivalenti commerciali: su un motore che eroga centinaia di migliaia di newton-metri le tolleranze di accoppiamento non ammettono approssimazioni.
- Verifica dimensionale con tolleranze certificate rispetto alle specifiche del costruttore, che determina cosa sostituire davvero.
- Banco prova in grado di ricevere il componente: il MB84 con i suoi 1.500 kg è il motore più grande collaudabile sul banco motori TFS. Molte officine possono smontare un motore di questa taglia, poche possono provarlo sotto carico prima di riconsegnarlo.
Tecnologie e servizi TFS coinvolti
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