{"id":1692,"date":"2026-07-08T18:25:38","date_gmt":"2026-07-08T16:25:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/?page_id=1692"},"modified":"2026-07-30T17:13:51","modified_gmt":"2026-07-30T15:13:51","slug":"reparation-moteurs-hagglunds","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/services\/reparation-moteurs-hagglunds\/","title":{"rendered":"R\u00e9paration de moteurs H\u00e4gglunds \u2013 r\u00e9vision et essais certifi\u00e9s"},"content":{"rendered":"<style>.kb-row-layout-id1692_hero > .kt-row-column-wrap{align-content:start;}:where(.kb-row-layout-id1692_hero > .kt-row-column-wrap) > .wp-block-kadence-column{justify-content:start;}.kb-row-layout-id1692_hero > .kt-row-column-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);padding-top:40px;padding-bottom:30px;grid-template-columns:minmax(0, 1fr);}.kb-row-layout-id1692_hero > .kt-row-layout-overlay{opacity:0.30;}@media all and (max-width: 1024px){.kb-row-layout-id1692_hero > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:minmax(0, 1fr);}}@media all and (max-width: 767px){.kb-row-layout-id1692_hero > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:minmax(0, 1fr);}}<\/style><div class=\"kb-row-layout-wrap kb-row-layout-id1692_hero alignnone has-theme-palette9-background-color kt-row-has-bg wp-block-kadence-rowlayout\"><div class=\"kt-row-column-wrap kt-has-1-columns kt-row-layout-equal kt-tab-layout-inherit kt-mobile-layout-row kt-row-valign-top\">\n<style>.kadence-column1692_hero_col > .kt-inside-inner-col,.kadence-column1692_hero_col > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column1692_hero_col > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column1692_hero_col > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column1692_hero_col > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column1692_hero_col > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column1692_hero_col{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column1692_hero_col > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column1692_hero_col > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column1692_hero_col\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-large tfs-servizi-hero-img\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/servizi-riparazione-pompe-e-motori-hero-559.jpg\" alt=\"Moteur hydraulique \u00e0 pistons radiaux H\u00e4gglunds \u2013 r\u00e9paration et r\u00e9vision TFS\" class=\"wp-image-936\" srcset=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/servizi-riparazione-pompe-e-motori-hero-559.jpg 1600w, https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/servizi-riparazione-pompe-e-motori-hero-559-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/servizi-riparazione-pompe-e-motori-hero-559-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/servizi-riparazione-pompe-e-motori-hero-559-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/servizi-riparazione-pompe-e-motori-hero-559-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/servizi-riparazione-pompe-e-motori-hero-559-1536x1536.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/figure>\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\" style=\"color:#305473;font-size:18px;line-height:1.5;font-weight:600;\">R\u00e9vision et essais des moteurs \u00e0 pistons radiaux H\u00e4gglunds \u2014 s\u00e9ries CA, CB, CBM, Compact, Atom et syst\u00e8mes Drive \u2014 avec pi\u00e8ces d&rsquo;origine et banc d&rsquo;essai certifi\u00e9. TFS est partenaire H\u00e4gglunds et intervient dans toute l&rsquo;Europe et en M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div>\n<style>.kb-row-layout-id1692_main > .kt-row-column-wrap{align-content:start;}:where(.kb-row-layout-id1692_main > .kt-row-column-wrap) > .wp-block-kadence-column{justify-content:start;}.kb-row-layout-id1692_main > .kt-row-column-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);padding-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);grid-template-columns:minmax(0, calc(20% - ((var(--global-kb-gap-md, 2rem) * 2 )\/3)))minmax(0, calc(55% - ((var(--global-kb-gap-md, 2rem) * 2 )\/3)))minmax(0, calc(25% - ((var(--global-kb-gap-md, 2rem) * 2 )\/3)));}.kb-row-layout-id1692_main > .kt-row-layout-overlay{opacity:0.30;}@media all and (max-width: 1024px){.kb-row-layout-id1692_main > .kt-row-column-wrap > div:not(.added-for-specificity){grid-column:initial;}}@media all and 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href=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/services\/reparation-de-pompes-et-de-moteurs\/\">R\u00e9paration de pompes et de moteurs<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/services\/reparation-moteurs-hagglunds\/\">R\u00e9paration moteurs H\u00e4gglunds<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/services\/banc-essai\/\">Banc d\u2019essai<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/services\/conception-de-systemes-hydrauliques\/\">Conception d&rsquo;installations<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/services\/construction-de-centrales-hydroelectriques\/\">Construction de centrales hydrauliques<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/services\/revision-des-composants-hydrauliques\/\">R\u00e9vision des composants<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/services\/assistance-sur-place\/\">Assistance sur site<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/services\/installations-de-tuyauterie-hydraulique\/\">Installations de tuyauterie<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/services\/mise-en-service\/\">Mise en service<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/services\/entretien-programme\/\">Maintenance programm\u00e9e<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/services\/essais-et-certification\/\">Essais et certification<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/services\/developpement-de-logiciels\/\">D\u00e9veloppement de logiciels<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-small-font-size wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/services\/\">\u2190 Tous les services<\/a><\/p>\n\n<\/div><\/div>\n\n<style>.kadence-column1692_col_main > .kt-inside-inner-col{border-top-width:0px;border-right-width:0px;border-bottom-width:0px;border-left-width:0px;}.kadence-column1692_col_main > .kt-inside-inner-col,.kadence-column1692_col_main > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column1692_col_main > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column1692_col_main > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column1692_col_main > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column1692_col_main > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column1692_col_main{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column1692_col_main > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column1692_col_main > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column1692_col_main\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TFS r&eacute;pare et r&eacute;vise les moteurs hydrauliques &agrave; pistons radiaux <strong>H&auml;gglunds<\/strong> &#8212; s&eacute;ries CA, CB, CBM, Compact, Atom, Marathon et Viking &#8212; dans son atelier de Battipaglia, en Italie&nbsp;: d&eacute;montage complet, contr&ocirc;le dimensionnel des composants, pi&egrave;ces d&#8217;origine et <a href=\"\/fr\/services\/banc-essai\/\">essai sur banc<\/a> avant la restitution. En tant que <strong>partenaire H&auml;gglunds<\/strong>, TFS intervient selon les sp&eacute;cifications du constructeur sur toute la gamme &agrave; couple &eacute;lev&eacute; et faible vitesse, au service de clients dans toute l&#8217;Europe et en M&eacute;diterran&eacute;e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"competenza\">Pourquoi les moteurs H&auml;gglunds exigent une comp&eacute;tence sp&eacute;cifique<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les moteurs H&auml;gglunds sont des moteurs hydrauliques &agrave; <strong>pistons radiaux<\/strong> &agrave; entra&icirc;nement direct&nbsp;: ils d&eacute;livrent des couples tr&egrave;s &eacute;lev&eacute;s &agrave; bas r&eacute;gime sans r&eacute;ducteur et se montent directement sur l&#8217;arbre de la machine entra&icirc;n&eacute;e. Leur architecture &#8212; pistons dispos&eacute;s en &eacute;toile, distributeur rotatif, came annulaire, roulements de grandes dimensions &#8212; n&#8217;a rien de commun avec celle d&#8217;une pompe ou d&#8217;un moteur &agrave; pistons axiaux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela suppose des proc&eacute;dures de d&eacute;montage, de mesure et d&#8217;essai d&eacute;di&eacute;es, et des tol&eacute;rances d&#8217;ajustement tr&egrave;s serr&eacute;es. Une r&eacute;vision men&eacute;e sans les sp&eacute;cifications du constructeur peut rendre un moteur qui tourne mais rend moins, chauffe et s&#8217;use vite&nbsp;: le d&eacute;faut ne se voit pas au remontage, il appara&icirc;t apr&egrave;s quelques centaines d&#8217;heures de service.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"serie\">Les s&eacute;ries H&auml;gglunds que nous r&eacute;visons<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TFS intervient sur toute la gamme H&auml;gglunds, des s&eacute;ries anciennes encore largement install&eacute;es jusqu&#8217;aux g&eacute;n&eacute;rations actuelles&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>S&eacute;ries CA et CAb<\/strong> &#8212; moteurs compacts &agrave; entra&icirc;nement direct, tr&egrave;s r&eacute;pandus dans le naval, les engins de terrassement et les installations de process.<\/li><li><strong>S&eacute;ries CB, CBm et CBp<\/strong> &#8212; couple &eacute;lev&eacute; pour les services industriels lourds&nbsp;: broyeurs, concasseurs, extrudeuses, convoyeurs, treuils.<\/li><li><strong>S&eacute;rie Viking (MA et MB)<\/strong> &#8212; forte cylindr&eacute;e pour charges extr&ecirc;mes. Ce sont les plus gros moteurs de la gamme&nbsp;: un <strong>Viking MB84<\/strong> p&egrave;se environ 1&nbsp;500 kg et d&eacute;livre 538 Nm de couple pour chaque bar de pression diff&eacute;rentielle.<\/li><li><strong>Atom<\/strong> &#8212; la nouvelle g&eacute;n&eacute;ration compacte, &agrave; forte densit&eacute; de couple.<\/li><li><strong>Marathon et Compact<\/strong> &#8212; entra&icirc;nements int&eacute;gr&eacute;s pour les installations contraintes en encombrement.<\/li><li><strong>Syst&egrave;mes H&auml;gglunds Drive et Infinity<\/strong> &#8212; ensembles complets moteur, centrale et commande, que nous suivons &eacute;galement c&ocirc;t&eacute; <a href=\"\/fr\/services\/construction-de-groupes-hydrauliques\/\">groupe hydraulique<\/a>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le moteur &agrave; r&eacute;viser n&#8217;appartient pas &agrave; ces s&eacute;ries, ou provient d&#8217;un autre constructeur, l&#8217;intervention reste possible&nbsp;: TFS est un atelier <a href=\"\/fr\/services\/reparation-de-pompes-et-de-moteurs\/\">multimarque<\/a> et travaille aussi sur Bosch Rexroth, Kawasaki, Casappa, Parker et Denison Calzoni.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"guasti\">Les pannes les plus fr&eacute;quentes et leurs causes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur les moteurs &agrave; pistons radiaux, les sympt&ocirc;mes qui arrivent &agrave; l&#8217;atelier sont presque toujours les m&ecirc;mes, et chacun renvoie &agrave; une famille de causes &agrave; v&eacute;rifier au d&eacute;montage&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Bruit et vibrations anormaux<\/strong> &#8212; jeu excessif entre pistons et came annulaire, roulements us&eacute;s, distributeur endommag&eacute;.<\/li><li><strong>Surchauffe<\/strong> &#8212; fuites internes dissipant l&#8217;&eacute;nergie en chaleur, souvent conjugu&eacute;es &agrave; une baisse de rendement.<\/li><li><strong>Perte de couple ou de vitesse<\/strong> &#8212; rendement volum&eacute;trique d&eacute;grad&eacute; par l&#8217;usure des surfaces d&#8217;&eacute;tanch&eacute;it&eacute; internes.<\/li><li><strong>Fuites d&#8217;huile aux joints<\/strong> &#8212; joints d&#8217;arbre durcis ou ray&eacute;s, souvent cons&eacute;quence d&#8217;une surchauffe prolong&eacute;e.<\/li><li><strong>Contamination de l&#8217;huile<\/strong> &#8212; classe ISO 4406 hors sp&eacute;cification&nbsp;: c&#8217;est la cause premi&egrave;re de la plupart des usures pr&eacute;matur&eacute;es. Dans ces cas, nous intervenons aussi sur le circuit, avec <a href=\"\/fr\/catalogue\/filtration-accumulateurs-conditionnement-fluide\/\">filtration et conditionnement du fluide<\/a>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut dire que toute usure n&#8217;est pas une panne. Sur un moteur qui a tourn&eacute; des ann&eacute;es dans les tol&eacute;rances certifi&eacute;es, l&#8217;usure des surfaces est normale&nbsp;: la r&eacute;vision sert &agrave; le ramener en sp&eacute;cification avant qu&#8217;elle ne devienne un arr&ecirc;t non programm&eacute;.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"cavitazione\">Cavitation sur les moteurs H&auml;gglunds&nbsp;: comment la reconna&icirc;tre et ce qui la provoque<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cavitation est le plus fr&eacute;quent des dommages <strong>&eacute;vitables<\/strong>. Elle survient lorsque la pression, en un point du circuit, descend sous la tension de vapeur de l&#8217;huile&nbsp;: des bulles de vapeur se forment et, d&egrave;s que la pression remonte, elles <strong>implosent contre les surfaces m&eacute;talliques<\/strong>. Chaque implosion arrache une quantit&eacute; microscopique de mati&egrave;re. Rien n&#8217;en est visible tant que le moteur n&#8217;est pas ouvert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur les moteurs &#8212; contrairement aux pompes, o&ugrave; le probl&egrave;me na&icirc;t presque toujours &agrave; l&#8217;aspiration &#8212; la condition critique est la <strong>charge entra&icirc;nante<\/strong>&nbsp;: quand c&#8217;est la charge qui entra&icirc;ne le moteur et non l&#8217;inverse. C&#8217;est exactement ce qui se passe sur un <strong>treuil qui descend<\/strong>, sur un convoyeur en pente ou sur un broyeur qui ralentit par inertie&nbsp;: des applications typiques des moteurs H&auml;gglunds. &Agrave; cet instant le moteur se comporte en pompe et, si le circuit ne parvient pas &agrave; alimenter l&#8217;entr&eacute;e assez vite, l&#8217;huile manque pr&eacute;cis&eacute;ment l&agrave; o&ugrave; il en faudrait.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les causes que nous retrouvons le plus souvent &agrave; l&#8217;origine&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Pression de gavage insuffisante<\/strong>, ou clapets de r&eacute;alimentation (anti-cavitation) bloqu&eacute;s ou mal tar&eacute;s<\/li><li><strong>Ligne de retour ou d&#8217;alimentation sous-dimensionn&eacute;e<\/strong>, &eacute;trangl&eacute;e ou partiellement obstru&eacute;e<\/li><li><strong>Filtre colmat&eacute;<\/strong> augmentant la perte de charge en amont<\/li><li><strong>Huile trop visqueuse<\/strong> pour la temp&eacute;rature de service &#8212; typique des d&eacute;marrages &agrave; froid, o&ugrave; l&#8217;huile ne suit pas la demande<\/li><li><strong>Air aspir&eacute;<\/strong> par un raccord ou un joint non &eacute;tanche c&ocirc;t&eacute; basse pression<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cavitation et a&eacute;ration ne sont pas la m&ecirc;me chose<\/strong>, m&ecirc;me si elles arrivent &agrave; l&#8217;atelier avec la m&ecirc;me plainte. Dans la cavitation, les bulles sont de la vapeur issue de l&#8217;huile elle-m&ecirc;me&nbsp;; dans l&#8217;a&eacute;ration, c&#8217;est de l&#8217;air libre aspir&eacute; de l&#8217;ext&eacute;rieur. Le bruit est semblable &#8212; ce cliquetis m&eacute;tallique que les techniciens d&eacute;crivent comme &laquo;&nbsp;du gravier dans le circuit&nbsp;&raquo; &#8212; mais la cause &agrave; supprimer diff&egrave;re, et se tromper de diagnostic, c&#8217;est revoir le m&ecirc;me moteur quelques mois plus tard.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ce que l&#8217;on trouve au d&eacute;montage.<\/strong> Le dommage de cavitation ne ressemble pas &agrave; l&#8217;usure normale&nbsp;: ce n&#8217;est pas une perte uniforme de mati&egrave;re mais une <strong>&eacute;rosion en nid d&#8217;abeille<\/strong>, spongieuse et localis&eacute;e, concentr&eacute;e dans la zone de commutation du distributeur et sur les bords des lumi&egrave;res. Elle se reconna&icirc;t au premier coup d&#8217;&oelig;il pour qui ouvre r&eacute;guli&egrave;rement ces moteurs, et c&#8217;est la raison pour laquelle le contr&ocirc;le dimensionnel seul ne suffit pas&nbsp;: une pi&egrave;ce peut &ecirc;tre dans la tol&eacute;rance et rester compromise en surface.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ce que l&#8217;on mesure.<\/strong> Sur le <a href=\"\/fr\/services\/banc-essai\/\">banc d&#8217;essai<\/a>, la cavitation se lit comme une <strong>baisse du rendement volum&eacute;trique<\/strong> et une augmentation des fuites internes &agrave; pression &eacute;gale&nbsp;: le moteur tourne, mais une partie du d&eacute;bit ne produit pas de travail. Ce sont les valeurs qui figurent dans le proc&egrave;s-verbal remis au client et qui permettent de comparer l&#8217;&eacute;tat avant et apr&egrave;s l&#8217;intervention.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Est-il r&eacute;cup&eacute;rable&nbsp;?<\/strong> Dans la plupart des cas oui, si l&#8217;&eacute;rosion reste confin&eacute;e aux surfaces d&#8217;&eacute;tanch&eacute;it&eacute; et de distribution&nbsp;: les composants concern&eacute;s sont remplac&eacute;s par des pi&egrave;ces d&#8217;origine et les ajustements r&eacute;tablis. Cela devient non rentable lorsque l&#8217;&eacute;rosion a atteint les si&egrave;ges ou le corps. Mais l&#8217;essentiel est ailleurs&nbsp;: <strong>si la cause en amont n&#8217;est pas supprim&eacute;e, le dommage revient<\/strong>. C&#8217;est pourquoi, avec le moteur, nous v&eacute;rifions l&#8217;&eacute;tat du circuit &#8212; pressions, <a href=\"\/fr\/catalogue\/filtration-accumulateurs-conditionnement-fluide\/\">filtration et &eacute;tat du fluide<\/a>, dimensionnement des lignes &#8212; et, si n&eacute;cessaire, nous intervenons <a href=\"\/fr\/services\/assistance-sur-place\/\">directement sur l&#8217;installation<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"processo\">Le processus de r&eacute;vision en atelier<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Diagnostic initial<\/strong> &#8212; sympt&ocirc;mes, conditions de service et historique du moteur.<\/li><li><strong>D&eacute;montage complet<\/strong> et nettoyage des composants.<\/li><li><strong>Contr&ocirc;le dimensionnel<\/strong> des pistons, de la came annulaire, du distributeur, des roulements et de l&#8217;arbre, compar&eacute; aux tol&eacute;rances du constructeur.<\/li><li><strong>Devis d&eacute;taill&eacute;<\/strong> listant les composants &agrave; remplacer, avant toute intervention.<\/li><li><strong>Remplacement par des pi&egrave;ces d&#8217;origine<\/strong> H&auml;gglunds et joints neufs.<\/li><li><strong>Remontage<\/strong> selon les sp&eacute;cifications et les couples de serrage du constructeur.<\/li><li><strong>Essai sur banc<\/strong> avec proc&egrave;s-verbal de mesure remis au client.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"collaudo\">L&#8217;essai sur banc<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aucun moteur ne quitte l&#8217;atelier sans avoir &eacute;t&eacute; essay&eacute;. TFS dispose d&#8217;un <a href=\"\/fr\/services\/banc-essai\/\">banc d&#8217;essai pour moteurs et v&eacute;rins<\/a>, mat&eacute;riel d&#8217;origine Bosch Rexroth, con&ccedil;u pour <strong>420 bar<\/strong>, <strong>74 l\/min<\/strong> et <strong>15 kW<\/strong>, capable d&#8217;accueillir des moteurs jusqu&#8217;&agrave; la taille d&#8217;un H&auml;gglunds <strong>Viking MB84<\/strong>, soit environ 1&nbsp;500 kg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;essai mesure d&eacute;bit, pression, temp&eacute;rature, rendement volum&eacute;trique, fuites internes et niveau sonore. Le client re&ccedil;oit le <strong>proc&egrave;s-verbal d&#8217;essai complet<\/strong>&nbsp;: c&#8217;est la diff&eacute;rence entre un moteur simplement remont&eacute; et un moteur dont on conna&icirc;t les performances r&eacute;elles avant de le remettre en ligne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"tempi\">D&eacute;lais d&#8217;intervention et pi&egrave;ces d&#8217;origine<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les d&eacute;lais d&eacute;pendent de la taille du moteur et de la disponibilit&eacute; des composants. Le poste le plus lourd est presque toujours l&#8217;<strong>approvisionnement des pi&egrave;ces d&#8217;origine<\/strong>, qui demande une dizaine de jours en moyenne. TFS travaille exclusivement avec des pi&egrave;ces d&#8217;origine H&auml;gglunds&nbsp;: sur des moteurs de cette taille, l&#8217;&eacute;conomie faite sur un composant adaptable ne compense pas le risque d&#8217;un second arr&ecirc;t.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour donner un ordre de grandeur concret&nbsp;: la r&eacute;vision compl&egrave;te d&#8217;un Viking MB84 document&eacute;e dans notre <a href=\"\/fr\/case-study\/revision-moteur-hagglunds-viking-mb84\/\">&eacute;tude de cas<\/a> &#8212; d&eacute;montage, contr&ocirc;le, pi&egrave;ces d&#8217;origine et essai &#8212; a demand&eacute; <strong>25 jours<\/strong> au total.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"perche-tfs\">Pourquoi choisir TFS<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Partenaire H&auml;gglunds<\/strong> &#8212; voir <a href=\"\/fr\/partner\/hagglunds\/\">la page consacr&eacute;e &agrave; la marque<\/a><\/li><li>Atelier sp&eacute;cialis&eacute; en ol&eacute;ohydraulique <strong>depuis 1997<\/strong><\/li><li><strong>Banc d&#8217;essai<\/strong> d&#8217;origine Bosch Rexroth pour un essai document&eacute;<\/li><li>R&eacute;vision <strong>multimarque<\/strong>&nbsp;: aussi Bosch Rexroth, Kawasaki, Casappa, Parker<\/li><li><a href=\"\/fr\/services\/assistance-sur-place\/\">Assistance sur place<\/a>, enl&egrave;vement et livraison dans toute l&#8217;Europe et en M&eacute;diterran&eacute;e<\/li><\/ul>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedbtn.kb-btns1692_cta{gap:var(--global-kb-gap-xs, 0.5rem );justify-content:center;align-items:center;}.kt-btns1692_cta .kt-button{font-weight:normal;font-style:normal;}.kt-btns1692_cta .kt-btn-wrap-0{margin-right:5px;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1692_cta .kt-btn-wrap-0 .kt-button{color:#555555;border-color:#555555;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1692_cta .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1692_cta .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{color:#ffffff;border-color:#444444;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1692_cta .kt-btn-wrap-0 .kt-button::before{display:none;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1692_cta .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1692_cta .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{background:#444444;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-advancedbtn kb-buttons-wrap tfs-tier2-cta-wrap kb-btns1692_cta\"><style>ul.menu .wp-block-kadence-advancedbtn .kb-btn1692_cta_btn.kb-button{width:initial;}.wp-block-kadence-advancedbtn .kb-btn1692_cta_btn.kb-button{color:#ffffff;background:#305473;border-top-left-radius:4px;border-top-right-radius:4px;border-bottom-right-radius:4px;border-bottom-left-radius:4px;margin-top:20px;}<\/style><span class=\"kb-button kt-button button kb-btn1692_cta_btn kt-btn-size-standard kt-btn-width-type-auto kb-btn-global-fill kt-btn-has-text-true kt-btn-has-svg-false wp-block-kadence-singlebtn\"><span class=\"kt-btn-inner-text\">Demandez la r&eacute;vision de votre moteur H&auml;gglunds<\/span><\/span><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\"><a href=\"\/fr\/faq\/\">Questions fr&eacute;quentes &#8594;<\/a><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelles s&eacute;ries de moteurs H&auml;gglunds TFS r&eacute;pare-t-il&nbsp;?<\/h3>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toutes les principales&nbsp;: CA et CAb, CB, CBm et CBp, Viking (MA et MB, y compris le MB84), Atom, Marathon et Compact, ainsi que les syst&egrave;mes complets H&auml;gglunds Drive et Infinity.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La r&eacute;vision comprend-elle l&#8217;essai&nbsp;?<\/h3>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, toujours. Chaque moteur est essay&eacute; sur banc avec mesure du d&eacute;bit, de la pression, de la temp&eacute;rature, du rendement volum&eacute;trique et des fuites internes&nbsp;; le proc&egrave;s-verbal est remis avec le moteur.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Combien de temps demande la r&eacute;vision d&#8217;un moteur H&auml;gglunds&nbsp;?<\/h3>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela d&eacute;pend de la taille et des pi&egrave;ces n&eacute;cessaires. L&#8217;approvisionnement des composants d&#8217;origine demande une dizaine de jours en moyenne&nbsp;; la r&eacute;vision compl&egrave;te d&#8217;un Viking MB84 document&eacute;e dans notre &eacute;tude de cas a demand&eacute; 25 jours au total.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Combien co&ucirc;te la r&eacute;vision d&#8217;un moteur H&auml;gglunds&nbsp;?<\/h3>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co&ucirc;t d&eacute;pend de la s&eacute;rie, de la taille et surtout des composants qui se r&eacute;v&egrave;lent hors tol&eacute;rance au d&eacute;montage&nbsp;: deux moteurs identiques peuvent demander des interventions tr&egrave;s diff&eacute;rentes. C&#8217;est pourquoi le contr&ocirc;le dimensionnel pr&eacute;c&egrave;de toujours le devis, qui d&eacute;taille les composants &agrave; remplacer avant que l&#8217;intervention ne commence.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R&eacute;parez-vous des moteurs non achet&eacute;s chez TFS&nbsp;?<\/h3>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui. La r&eacute;vision est un service ind&eacute;pendant de la fourniture&nbsp;: nous travaillons sur des moteurs install&eacute;s par n&#8217;importe qui et, si n&eacute;cessaire, nous prenons en charge le seul essai sur banc d&#8217;un composant r&eacute;vis&eacute; ailleurs.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">TFS est-il partenaire H&auml;gglunds&nbsp;?<\/h3>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, TFS est partenaire H&auml;gglunds et intervient selon les sp&eacute;cifications du constructeur avec des pi&egrave;ces d&#8217;origine. Le banc d&#8217;essai utilis&eacute; pour les essais est certifi&eacute; Bosch Rexroth.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un moteur ayant cavit&eacute; est-il r&eacute;cup&eacute;rable&nbsp;?<\/h3>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans la plupart des cas oui, lorsque l&#8217;&eacute;rosion reste confin&eacute;e aux surfaces d&#8217;&eacute;tanch&eacute;it&eacute; et de distribution&nbsp;: les composants concern&eacute;s sont remplac&eacute;s par des pi&egrave;ces d&#8217;origine et les ajustements r&eacute;tablis. Cela devient non rentable si l&#8217;&eacute;rosion a atteint les si&egrave;ges ou le corps. Dans tous les cas, la cause en amont doit &ecirc;tre supprim&eacute;e &#8212; pression de gavage, lignes, filtration, viscosit&eacute; de l&#8217;huile &#8212; sinon le dommage revient.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&Eacute;tude de cas&nbsp;: r&eacute;vision d&#8217;un Viking MB84<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une intervention r&eacute;elle sur un moteur de la s&eacute;rie Viking&nbsp;: <a href=\"\/fr\/case-study\/revision-moteur-hagglunds-viking-mb84\/\"><strong>r&eacute;vision d&#8217;un H&auml;gglunds Viking MB84 de 1&nbsp;500 kg<\/strong><\/a> install&eacute; sur le treuil d&#8217;un navire offshore, arriv&eacute; &agrave; l&#8217;atelier avec bruit et surchauffe. D&eacute;montage complet, contr&ocirc;le dimensionnel selon des tol&eacute;rances certifi&eacute;es, pi&egrave;ces d&#8217;origine et essai sur banc avant restitution&nbsp;: 25 jours au total.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pour aller plus loin&nbsp;: r&eacute;paration agr&eacute;&eacute;e et essai<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m&ecirc;me principe vaut pour chaque marque trait&eacute;e par TFS&nbsp;: <a href=\"\/fr\/case-study\/reparateur-agree-bosch-rexroth\/\"><strong>pourquoi &ecirc;tre r&eacute;parateur agr&eacute;&eacute; compte<\/strong><\/a> &#8212; proc&eacute;dures du constructeur, pi&egrave;ces d&#8217;origine et v&eacute;rification sur banc avant la restitution.<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n\n<style>.kadence-column1692_col_sidebar > .kt-inside-inner-col{border-top-width:0px;border-right-width:0px;border-bottom-width:0px;border-left-width:0px;}.kadence-column1692_col_sidebar > .kt-inside-inner-col,.kadence-column1692_col_sidebar > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column1692_col_sidebar > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column1692_col_sidebar > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column1692_col_sidebar > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column1692_col_sidebar > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column1692_col_sidebar{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column1692_col_sidebar > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column1692_col_sidebar > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column1692_col_sidebar tfs-partner-sidebar\" id=\"tfs-partner-form\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" style=\"color:#305473;\">Contactez notre interlocuteur<\/h4>\n\n\n<div class=\"wp-block-image tfs-referente-photo\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"491\" height=\"491\" src=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Angelo-Pagano-4_1.png\" alt=\"Angelo Pagano - Titolare TFS Oleodinamica\" class=\"wp-image-268\" style=\"width:80px\" srcset=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Angelo-Pagano-4_1.png 491w, https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Angelo-Pagano-4_1-300x300.png 300w, https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Angelo-Pagano-4_1-150x150.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 491px) 100vw, 491px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Angelo Pagano<\/strong><br>Propri\u00e9taire et directeur technique<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">&#9742; <a href=\"tel:+390828301272\">+39 0828 301 272<\/a><br>Service client<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">&#128241; <a href=\"tel:+393356533420\">+39 335 653 3420<\/a><br>Assistance technique<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Demandez un devis<\/h4>\n\n\n\n<div class=\"wpcf7 no-js\" id=\"wpcf7-f266-o1\" lang=\"it-IT\" dir=\"ltr\" data-wpcf7-id=\"266\">\n<div class=\"screen-reader-response\"><p role=\"status\" aria-live=\"polite\" aria-atomic=\"true\"><\/p> <ul><\/ul><\/div>\n<form action=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1692#wpcf7-f266-o1\" method=\"post\" class=\"wpcf7-form init\" aria-label=\"Modulo di contatto\" enctype=\"multipart\/form-data\" novalidate=\"novalidate\" data-status=\"init\">\n<fieldset class=\"hidden-fields-container\"><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7\" value=\"266\" \/><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7_version\" value=\"6.1.6\" \/><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7_locale\" value=\"it_IT\" \/><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7_unit_tag\" value=\"wpcf7-f266-o1\" \/><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7_container_post\" value=\"0\" \/><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7_posted_data_hash\" value=\"\" \/>\n<\/fieldset>\n<div class=\"wpcf7-turnstile cf-turnstile\" data-sitekey=\"0x4AAAAAAD1BkBh118TOx3WE\" data-response-field-name=\"_wpcf7_turnstile_response\"><\/div>\n\n<div class=\"tfs-cf7-sidebar\">\n\t<p><span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"nome\" autocomplete=\"name\"><input size=\"40\" maxlength=\"400\" class=\"wpcf7-form-control wpcf7-text wpcf7-validates-as-required\" aria-required=\"true\" aria-invalid=\"false\" placeholder=\"Nom et pr\u00e9nom *\" value=\"\" type=\"text\" name=\"nome\" autocomplete=\"name\" \/><\/span><br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"email\" autocomplete=\"email\"><input size=\"40\" maxlength=\"400\" class=\"wpcf7-form-control wpcf7-email wpcf7-validates-as-required wpcf7-text wpcf7-validates-as-email\" aria-required=\"true\" aria-invalid=\"false\" placeholder=\"E-mail *\" value=\"\" type=\"email\" name=\"email\" autocomplete=\"email\" \/><\/span><br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"telefono\" autocomplete=\"tel\"><input size=\"40\" maxlength=\"400\" class=\"wpcf7-form-control wpcf7-tel wpcf7-text wpcf7-validates-as-tel\" aria-invalid=\"false\" placeholder=\"T\u00e9l\u00e9phone\" value=\"\" type=\"tel\" name=\"telefono\" autocomplete=\"tel\" \/><\/span><br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"messaggio\" autocomplete=\"off\"><textarea cols=\"40\" rows=\"3\" maxlength=\"2000\" class=\"wpcf7-form-control wpcf7-textarea\" aria-invalid=\"false\" placeholder=\"Message\" name=\"messaggio\" autocomplete=\"off\"><\/textarea><\/span><br \/>\n<label class=\"tfs-cf7-file-label\">Joindre une photo ou un document (jpg, png, pdf, doc \u2013 max 10 Mo)<\/label><br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"allegato\"><input size=\"40\" class=\"wpcf7-form-control wpcf7-file\" accept=\".jpg,.jpeg,.png,.pdf,.doc,.docx\" aria-invalid=\"false\" type=\"file\" name=\"allegato\" \/><\/span><br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"privacy\"><span class=\"wpcf7-form-control wpcf7-acceptance\"><span class=\"wpcf7-list-item\"><label><input type=\"checkbox\" name=\"privacy\" value=\"1\" aria-invalid=\"false\" \/><span class=\"wpcf7-list-item-label\">J\u2019ai lu la <a href=\"\/fr\/politique-de-confidentialite\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">politique de confidentialit\u00e9<\/a> et je comprends que les donn\u00e9es saisies seront trait\u00e9es par Tfs Tecno Fluid Service s.r.l. afin de r\u00e9pondre \u00e0 ma demande. La fourniture des donn\u00e9es n\u00e9cessaires est indispensable pour recevoir une r\u00e9ponse.<\/span><\/label><\/span><\/span><\/span><br \/>\n<span id=\"wpcf7-6a8a1c866b559-wrapper\" class=\"wpcf7-form-control-wrap honeypot-266-wrap\" data-cf7apps-honeypot=\"honeypot-266\" style=\"display: block;\n\t\t    width: 0px;\n\t\t    height: 0px;\n\t\t    padding: 0px;\n\t\t    border: 1px solid transparent;\n\t\t    display: block;\n\t\t    overflow: hidden;\n\t\t    \"><input type=\"hidden\" name=\"honeypot-266-random-hash\" value=\"57714866\"><label\n\t\t    for=\"wpcf7-6a8a1c866b559-field\"\n\t\t    class=\"hp-message\"\n        >Si prega di lasciare vuoto questo campo.<\/label><input\n\t    id=\"wpcf7-6a8a1c866b559-field\"\n\t    \n\t    class=\"wpcf7-form-control wpcf7-text\"\n\t    type=\"text\"\n\t    name=\"hp1jgtxaybpx\"\n\t    value=\"\"\n\t    size=\"40\"\n\t    autocomplete=\"new-password\"\n\t    tabindex=\"1000\"\n    \/><\/span><br \/>\n<input class=\"wpcf7-form-control wpcf7-submit has-spinner\" type=\"submit\" value=\"Envoyer la demande \u2192\" \/>\n\t<\/p>\n<\/div><div class=\"wpcf7-response-output\" aria-hidden=\"true\"><\/div>\n<\/form>\n<\/div>\n\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-small-font-size wp-block-paragraph\" style=\"color:#305473;font-weight:600;\">Banc d&#8217;essai certifi\u00e9<br>Bosch Rexroth depuis 1997<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-small-font-size wp-block-paragraph\">Centre d&#8217;excellence<br><a href=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/partner\/bosch-rexroth\/\">Bosch Rexroth CE Partner &#8594;<\/a><\/p>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"647\" height=\"152\" src=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/00-TFS_Kawasaki_Rexroth.png\" alt=\"TFS Certified Bosch Rexroth + Kawasaki Authorized Service Centre\" class=\"wp-image-290\" style=\"width:140px\" srcset=\"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/00-TFS_Kawasaki_Rexroth.png 647w, https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/00-TFS_Kawasaki_Rexroth-300x70.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 647px) 100vw, 647px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-small-font-size wp-block-paragraph\"><strong>CE Service Partner Bosch Rexroth<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-small-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Authorized Service Centre Kawasaki<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-small-font-size wp-block-paragraph\">ISO 9001 Bureau Veritas depuis 1999<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-small-font-size wp-block-paragraph\">EcoVadis Sustainability Scorecard<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-small-font-size wp-block-paragraph\">Openes Card<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9vision et essais des moteurs \u00e0 pistons radiaux H\u00e4gglunds \u2014 s\u00e9ries CA, CB, CBM, Compact, Atom et syst\u00e8mes Drive \u2014 avec pi\u00e8ces d&rsquo;origine et banc d&rsquo;essai certifi\u00e9. TFS est partenaire H\u00e4gglunds et intervient dans toute l&rsquo;Europe et en M\u00e9diterran\u00e9e. TFS r&eacute;pare et r&eacute;vise les moteurs hydrauliques &agrave; pistons radiaux H&auml;gglunds &#8212; s&eacute;ries CA, CB, CBM,&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"parent":1295,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"class_list":["post-1692","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"taxonomy_info":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"","author_link":"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/author\/"},"comment_info":0,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1692"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1692\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1980,"href":"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1692\/revisions\/1980"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1295"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tfsoleodinamica.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}